航空动力吧
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4月6日消息，国际航协，FAA主席、国际航协理事会主席兼首席执行官苏德巍在世界航空联盟年会的”航空新伙伴”论坛上表示，全球航空业正面临更复杂的风险，这也是世界航空业面临巨大挑战的根源之一。
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6日的论坛，苏德巍对”航空业风险”进行了阐述，他表示，航空业最大的风险是供给侧的风险，航空业最大的风险是需求侧的风险，”中国的航空业正面临巨大的竞争力”。
他表示，航空业最怕的就是波音公司不为具规模的供应商承担供应商的议价权，对航空业的生产和成本构成不确定性，波音公司必须付出巨大代价，以降低整个航空业的生产成本。
国内航司也在积极研发未来电子、航空装备的产品，来降低航空业的价格。
招商证券表示，根据统计，航空运输的使用频率从2014年的7.2次上升到2018年的9.07次。
在需求下降的背景下，产业链整合机遇进一步显现。
在去年的低基数、2018年经济复苏的预期下，预计未来三到五年中国航空客运需求将逐步提升。
【东方证券(600958)、股吧】的数据显示，按计划，今年国内航空运输业的经营目标为，国内航司的航空燃油消费量同比下降4%，航司的飞机乘坐率同比上升0.6个百分点。
不过，今年7月，民航局出台政策，规定航班起降架次、收费里程等方面的限价标准，目前各大航司已基本达到。
国泰君安分析师认为，由于此次限价政策实施前，航司航司盈利能力较差，但目前正在走出低谷。
另外，国泰君安分析师认为，国内航司的市场占有率在一季度和二季度环比均呈下滑趋势
